在日常学习、工作和生活中，事迹的作用不容忽视，它能引导良好风气、推动工作进展并激励他人。然而，有时在撰写事迹时可能会感到无从下手。本文为大家整理了忻州市人力资源产业园的相关事迹，供大家参考和借鉴，希望能有所帮助。
忻州市人力资源产业园 篇1
xxx2017年本科毕业于山东大学，经推荐免试来到复旦大学读研。硕士期间，xxx选择可以让机器人实时构建环境地图并获取定位信息的“视觉SLAM”作为研究方向。2018年初，复旦校园加强交通安全管理，外卖配送员进入邯郸校区后均需集中停放电瓶车，之后步行送餐至学生宿舍，这项规定出台后引起了部分外卖配送员的不满，在订餐高峰期出现过配送员拒绝接单的极端情况。为了更好的解决校园交通安全和外卖配送效率之间的矛盾，xxx从SLAM技术的实际场景化运用构想中获得灵感，并加以优化创新，决定研制一款校园无人配送机器人，与外卖平台连通，这样配送员就不必进入校园，只需在门口将外卖放入机器人储物箱后便可离开。这样的机器人，如果研制成功并推广，不仅大幅提高校园外卖配送效率，而且将为保障全国校园交通安全做出贡献。
初遇伯乐，顺利扬帆
xxx的这个想法很快得到他的硕士生导师商慧亮副教授的支持，并在其指导下顺利做出了项目计划书。在四处寻求投资碰壁之时，商老师又向xxx推荐了时任复旦大学信息学院院长的郑立荣教授。2018年5月3日下午，xxx带着简历和项目计划书，如约见到郑立荣教授。经过3个多小时的论证分析，郑教授被xxx的项目意义和前景打动了，当场答应全力支持项目启动。得益于复旦大学良好的科技创新氛围，在两位老师的鼎力支持下，复旦大学无人配送机器人项目迅速启动，RoboWay团队成立。从想法产生、筹集资金、最终项目启动只用了不到1个月的时间。
基金资助，产品进阶
2018年9月，在郑立荣教授、商慧亮副教授等老师的支持下，第一代无人配送机器人 ROBOWAY R1完成首单校园配送，并亮相世界人工智能大会。在复旦大学创新创业学院的支持下，项目获得泛海基金的资助，大幅加速了产品化进程。
成果转化，公司成立
RoboWay项目于2019年初顺利完成成果转化，成立无锡复创机器人有限公司及其全资子公司上海莱陆科技有限公司，并获得复旦大学无锡研究院下属全资子公司江苏复晖信息科技有限公司的天使投资。2018年底，xxx硕转硕博连读考核通过，师从郑立荣教授。2019年初7月，第三代无人配送机器人“蓝朋友”发布，校园代跑腿无人配送平台上线。
学校支持，绝处逢生
2020年初，新冠疫情突发，处于封控期间的xxx对公司的生存和发展充满担忧，所幸得到学校对创新创业团队的跟踪关心和支持，团队再一次获得新的.希望。2020年2月，在信息科学与工程学院和工程与应用技术研究院的指导下，xxx带领团队启动了感控消毒机器人的研发。得益于三年来扎实的技术积累，团队只用了43天时间，就研制出第一代“可升降紫外+超声干雾复合消毒机器人”，并在全国两会期间承担部分日常消毒任务。
2020年8月，在阜阳复旦电子信息联合创新中心的孵化下，消毒机器人项目成功落地阜阳复旦科技园，投入生产。随后，在复旦大学和阜合现代产业园的指导下，xxx团队的目标和业务进一步拓展：基于机器人和物联网技术积淀，以创新科技助力国家卫生健康体系现代化建设。
厚积薄发，饮水思源
2022年4月，上海疫情再起，包括复旦大学在内的上海各高校再次进入封闭管理。校园封闭管理期间，新冠病毒物传人是疫情防控面临的最大挑战。拥有研制消毒机器人经验的的xxx团队主动领命，团队成员连夜工作，5天即研发“物表全覆盖智能雾化消毒机”，莱陆科技紧急量产，快速有效地解决了防疫期间大量物资人工消毒带来的效率低、消毒不充分、消毒剂浪费、人力消耗大等问题。随后这款物表消毒机以其高性价比、稳定实用等优势成功入选上海市教委防疫保供应推荐目录。为支持学校防疫，xxx带领莱陆科技捐赠价值37万的物表消毒机和消毒液，尽其所能，以拳拳之心回报学校和社会。
不忘初心，砥砺前行
2022年5月，在阜阳合肥现代产业园的大力支持下，1000平米的莱陆阜阳生产基地（一期）启动施工，Pre-A轮融资也即将结束，莱陆科技的发展从此进入快车道。从解决校园送餐小问题出发到现今回馈社会，莱陆科技的发展进入新的阶段，xxx将继续带领团队在“卫生健康数字化”领域研发更多物美价廉的智能设备、提供智能高效的数据服务，积极响应《“十四五”医疗装备产业发展规划》的号召，以创新科技助力我国卫生健康体系的现代化建设。
忻州市人力资源产业园 篇2
xx，甘肃双龙实业集团董事长、企业法定代表人。然而，14年前的他还是兰州医学院在校的一名大学生，怀着对创业梦想的孜孜追求，xx毅然选择自主创业道路，决然放弃了平凉职中、平凉医专等学校的教师职业，走上了创业之路。
2000年，凭借丰富的医学专业知识，先从医用药品销售做起，刚刚毕业的大学生，书本知识是有的，但面对竞争激烈的市场，要能站稳脚跟并深深扎根，谈何容易？一次次的碰壁、无数次的推销失败，不但没有击垮xx的进取心，反而成了他积累经验、奋勇直前的动力。功夫不负有心人，2005年，五年的实践历练小有成就，成立了第一家属于自己的公司--甘肃双龙药业有限公司，注册资本由起步5万发展到2000万元。在随后的5年中，经过艰苦地探索、大胆地实践、不断地壮大，昔日的学校书生已经成长为甘肃双龙实业集团董事长，2010年双龙集团成立，注册资本2.3亿元，是专业从事医疗设备（进出口贸易）、家具制造、路灯制造、大型厨卫、绿化工程、土地开发为一体的大型开发、生产、贸易型企业。集团下设甘肃控股公司1个，平凉子公司5个，广东加工厂3个，涉及医疗、办公、亮化、厨卫、绿化和房地产等六大行业，建立集团官方的网站年实现销售收入4000万元，上缴税金390多万元，解决就业300余人。
作为职场上的一员，xx也深知学无止境的道理，2000年以来他先后攻读了兰州大学临床专业专科、山西建筑工程专修学院建筑工程本科，兰州大学卫生事业管理本科、硕士研究生，并以优异的成绩毕业，2012年，考取了西安交通大学高级工商管理硕士研究生，完成了所有课程学习，将于今年年底毕业。并先后考取了国家一级人力资源管理师、国家一级营养咨询师、国家二级心理咨询师、国家二级理财规划师以及房地产策划师等专业资格证书。是金子总会发光的，大学毕业以来，xx及其企业先后被甘肃省工商局、广州市人民政府、广州市消协、平凉市工商局、共青团兰州市委、共青团平凉市委等单位授予“先进企业”“行业内100强”“守合同重信用企业”“诚信企业”、“青年文明号”、“青年岗位能手”等荣誉30多项。在国家级刊物发表专业型论文20余篇。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。xx将和他的团队在创业道路上义无反顾、勇往直前，预计到2020年，建成甘肃双龙实业大厦，总资产5亿元，年上缴税金5000万元，解决就业2000人，带动大学生创业500人，用“青春梦”构筑自己的“创业梦”，用“创业梦”托起伟大的“中国梦”“双龙梦’！
忻州市人力资源产业园 篇3
刘xx，江苏师范大学物理与电子工程学院光信息科学与技术专业2012级学生。20xx年12月参加江苏省“创青春”校内选拔赛并荣获特等奖，后与创业伙伴积极组建创业团队开展创业工作与社会调查，于2014年3月成立徐州乾盾智能科技有限公司，主要经营壁挂式地震速报装置、基于计算机视觉的切膜机薄膜表面缺陷检测系统等电子信息产品的开发设计与推广。经过不懈努力，公司已经入驻江苏师范大学科技园，并获得了校创业基金5万元的资金支持。同时，公司已与蚌埠的工厂签订生产合作协议。
当前的成功与光明的未来令人艳羡，然而，作为大学生创业者，没有雄厚的财力支持，丰富的社会阅历，在创业之路上每每向前跨出一步，都需要付出惊人的努力与汗水。
积极实践，开始创业之路
2012年刚进入大学校园的刘xx同学对新鲜事物充满好奇，本着锻炼自己的宗旨，她踊跃加入了物电学院学生会社会实践部。在社会实践部担任干事期间，刘xx在课余时间走访了众多店面，她不仅主动联系店家，还与老板积极介绍活动、谈赞助，按照老板的需求量身制作活动策划书及宣传策划。
经过了一学期的学习与体会，刘xx同学逐渐提高工作能力，拓展人脉关系，在与他人的交流与合作过程中，刘xx同学也逐渐对创业产生兴趣。于是，在20xx年暑假，利用家在徐州的优势，在父母的支持下刘xx同学与同学开办暑期教学培训班，由于工作认真负责、管理周密严谨，暑期培训班获得成功。
这样的小小成功不仅让让刚步入创业行列的刘xx同学充满喜悦，同时也对创业产生了坚定的信念。
勇敢参赛，在创业中坚实迈步
为了在创业的道路上走的更加长远，20xx年12月，作为学生干部的刘xx同学自己组建团队参与江苏省“创青春”创业大赛校内选拔赛。第一次参加创业比赛的刘xx同学有很多不足，刘xx与团队成员并不畏惧困难，根据评委老师所给的模板和意见，认真修改创业计划书，在评委老师的建议下，自学市场营销的相关书籍，丰富创业知识。功夫不负有心人，最终，刘xx同学的团队荣获江苏省“创青春”创业大赛校内选拔赛的特等奖。此次参赛，不仅收获到大赛评委的关注与认可，更加使得刘xx同学收获对于创业的新观点，新思想。
此后，为了给自己的创业之路打下更多的基础，刘xx同学先后参加了SYB课程以及创业证的申请，并取得了创业证，创业培训证等相关证书。
确立项目，在困难中不懈向前
2014年3月，在参与科研创新项目过程中，刘xx同学结识了一些参与全国挑战杯的同学，并对其中的壁挂式地震速报装置项目产生了兴趣。在经过一番问卷调查后，刘xx发现，90%以上的受调查者认为拥有一个精确度高的地震速报装置是非常必要的。同时刘xx同学结合中国幅员辽阔，版图多位于地震带上的地理环境特点以及近年来伴随经济稳定发展，人民生活水平提高，人们群众更加关注生命财产安全等多方面因素，在综合考虑与协商过后，迅速组建自己的团队，成立了徐州乾盾智能科技有限公司。
公司成立前期，公司主打以与房地产商合作推广的销售方式，通过合作新楼盘和升级产品进行盈利与发展。为了公司的进一步发展，充满责任感与积极性的刘xx同学经常利用课余时间与徐州各大房地产商进行联系，拿着策划案和样品各处奔波。
然而，这支过于年轻的公司团队在成立之初遭受到了不可避免的质疑与冷遇，很多大企业只是单纯的收下合作方案而未做出任何回应。在希望的开始与破灭之中，在为创业奔波不息却又难有成效的日子里，刘xx同学以及团队人员遭受这一次次沉重打击，在劳碌中感到迷茫。但伴随她的伙伴们不懈的坚持与努力，一次次的尝试与调整，刘xx同学便有了坚持下去的勇气，从而认识到挫折的短暂与坚持的永恒，继续开展了对于公司事务的不断尝试并与外部赞助人员积极协商。
大学生创业，或许是另一种人生体验，在创业的道路中，坚定前行，勇敢尝试，不断突破，不懈发展，方能创造出美好灿烂的明天。或许青春的花朵，人生的花朵，无一例外的需要优秀的个人品格的浇灌，才能开出一种绚烂，绽放一种成功。
在刘xx同学团队的努力下，目前徐州个别房地产商也对公司项目产生了极大的兴趣，公司盈利逐步提高。相信，在不断地坚持与努力下，公司会不断地发展壮大，刘xx同学在创业道路上会走的更远。
忻州市人力资源产业园 篇4
为全面了解和掌握我区物流产业的发展情况，提高物流产业的整体水平，以降低物流成本，营造更好的投资环境，服务于经济发展，进一步增强我区经济综合竞争力。我们分别走访调研了部分物流企业、工业企业、专业市场业户，掌握了第一手资料，现就我区物流产业的情况报告如下。
一、我区物流产业发展现状
（一）、主要物流指标快速增长。近年来，我区以交通运输仓储及邮政业为代表的物流业，适应工业发展和市场需求，保持了快速增长的势头。 XX年全区公路货运量 4940 万吨，货运周转量 96693 万吨公里，注册营运性货运车辆 4021 辆，吨位 15801 吨，挂车 294 辆， 吨位 9092 吨， 总载重达到 24893 吨位。据统计，XX 年物流业增加值为 17.5 亿元，比上年增长 17%， 占全区 gdp 的比重达到 7.47%， 占服务业的比重达 17%。物流业的发展促进了第三产业的发展，全区第三产业增加值占比达到 44.1%。
（二）、物流市场主体数量快速增长。据不完全统计，全区从事物流产业的市场主体260余家，依附四大专业市场130余家，依附工业企业110家，依附商贸企业和为三农配送20余家。但在工商部门依法登记注册的共81家。其中依附沙发材料市场的有证物流业户41家，依附沙发市场的有证业户23家。全区从事危化品运输的物流物业7家。据不完全统计，全区从事物流产业的从业人员达2万余人。
（三）、物流市场主体规模普遍较校目前我区登记注册的物流企业中，注册资金 300 万元以上（含）的仅有众智达、安顺、恒业、山运 4 家，其中众智达物流的业务主要是对原企业（催化剂公司）服务的，依存度较高。安顺物流主要为兴鲁化工和齐鲁石化服务的，依附性也很高。恒业物流主要以上海、广东、无锡、西安五条专线为主。山运物流主要是依靠帮开发票为主要业务。这些企业拥有的车辆只有几十部。XX 年全区纳税过 100 万的物流企业仅4家，分别为众智达物流、大地公司、安顺物流、恒业物流，数量仅占纳税过百万服务业企业的 6%。4 家企业中， 纳税都不足 500 万元，除众智达外，其余不足 200 万元。除了这几个较大的物流企业之外，大多数物流企业只有几部车辆，更为甚者很多物流企业只有一张桌子、一部电话、一个门头，主要是配货业务。依附于沙发市场的配货站达80余户，但大多数都没有自己的车辆，只是搞配货业务。依附于沙发材料市场的物流业户41家，大多数是只有一到三部车辆。
（四）、第三方物流发展迅速。随着我市鸿运、良乡、王舍物流园的建立，我区第三方物流队伍迅速发展，初步形成零担、专线、联运、快递、危化品运输等网络覆盖全国。宏信化工、催化剂公司、兴鲁化工、永大化工、凤阳彩钢、华安新材料等企业物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的发展。银座、利群等商贸连锁企业充分利用现有的物流设施整合改造，投资新建了一批配送中心，带动了第三方物流的迅速发展。
（五）、当地经济的持续健康稳定的发展，为物流产业做大做强提供了坚强的物质基础和条件。四大专业市场持续的繁荣和发展，带动了为市场服务的物流业。据不完全统计，这四大专业市场物流圈能辐射全国十几个省市，各种专线、零担、联运网络辐射面越来越大，越来越灵活和便捷。我区的支柱工业企业采取全面外包主辅剥离物流公司的方式，释放了大量的物流资源，也带动了第三方物流业的迅猛发展，同时也降低了企业成本。
二、我区物流产业存在的主要问题
（一）、物流企业对现在物流认识不够。调查中发现，有相当一部分物流企业，对现在物流是为工农商贸企业生产经营提供物资供应和保障的新的组织形式和新的组织技术，以信息化为支撑，整合生产资料供应、运输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回流回收，以降低物流成本为目的，最终实现物流供应链一体化管理模式的理解不够清晰，内涵掌握不够系统，对现在物流在转方式、调结构，促进产业升级、提高服务业比重的作用认识不到位，制约了物流资源和功能的释放，束缚了物流服务水平的提高，不利于物流服务业的推进和发展。大多建立在低水平的无序竞争运营之中。
（二）、从宏观上没有统一的规划。物流产业结构、产业层次、产业布局缺少统一、科学规划。各物流公司各自为政，低水平的重复建设比比皆是，这样不但浪费了有限的土地、人力、资金资源，分散了我们的整体实力，影响了我们做大做强的物流产业，还削弱了物流产业的竞争力，使我区的物流产业形成了现在的“铺天盖地的多，顶天立地的少”的不利局面。
（三）、物流企业成本上升，物流业的税赋不甚合理。一是物流运营成本加大。随着土地、人力、燃料等不断升高，加上市场竞争激烈，物流企业的利润空间进一步缩校据调查，运输型物流企业燃料成本和过路过桥成本占总成本的比例，由XX年的'30-40%上升为去年的55-65%。物流企业在高成本、低利润状态下运行，缺少发展后劲。二是物流业的税收管理和税赋不甚合理。现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为3%，后者为5%。实际经营中，综合性物流企业各项业务上下关联相互重叠，很难区分运输和服务收入，税务部门本着就高不就低的原则征税。其次，存在重复纳税现象，物流企业出租仓库，既要按照租金收入缴纳5%的营业税，还要缴纳12%的房产税，又要缴纳8%的土地使用税，合计缴纳总收入25%的税收。过高的税负制约了物流产业的发展。第三制造企业因剥离非核心物流业务造成税负增加，各项税收费用统算，剥离后比剥离前增加10%-20%，从而使物流资源得不到更有效的释放。第四，地方税源流失严重，有些物流公司由于没有税务发票的开票资质，便选择政策优惠的地区帮开发票和注册公司，造成地方税源流失。
（四）、专业化物流和精细化服务水平有待提升。物流企业专业化和精细化与供应链的一体化配套的服务水平不高，突出表现在孝散、乱，形不成规范化经营和规模化发展。物流信息尚未达到共享共用，造成物流企业间以及物流企业与制造企业间的信息不对称。制造企业对物流服务需求的个性化要求越来越高，一般性的运输、仓储服务，难以满足专业生产所需要的专业化、定制化、供应链一体化的服务。物流企业的信息化建设滞后，物流与商流、信息流、资金流结合得不够。
（五）、管理不到位，物流企业诚信意识缺失。由于我区目前还没有对物流产业实施统一的管理，职能部门缺少必要的交流和沟通，因此致使政府对物流产业管理的不到位。由于管理不到位，再加之各种法规体系不健全，政策措施不配套，使的物流企业盲目相互压价，无序恶性竞争。服务质量低，不讲诚信，代收货款占为己有时有发生，无照无证经营现象存在。
三、对我区物流产业发展的措施和建议
（一）、成立统一领导管理机构，强化管理。成立以区分管领导为组长，由经信局、发改委、交通局、贸易局、地税局、工商局、公安局为成员的统一管理领导小组，集中对物流产业进行整治和管理。为我区物流产业发展提供强有力的领导管理体制。在现有的物流基础设施基础上，聘请物流专家对我区的物流的产业结构、产业层次、产业布局、产业发展重新进行规划，制定中长期物流产业规划，按照规划逐步发展实施。
（二）、优化物流产业的政策发展环境。现在物流业发展的关键是制造业主辅分离，向物流企业释放物流资源。调查中发现，现在发展比较好的物流企业，主要是从大型制造企业自身剥离出来的企业物流实体，这类企业具备满足制造企业专业化生产所需要的配套服务，形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配，与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能，从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此，必须进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境，落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》（鲁政办发（XX）51号），推动物流企业增强一体化的服务功能。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，让物流企业享受有关差额税收政策。按照物流一体化运作的需要，和公平赋税的原则，将物流的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%。加强交通运输管理，严厉打击公路三乱，免除企业不合理负担。
（三）、加强物流标准化和信息化建设。物流标准化是加强物流管理的重要手段，信息化是现在物流的重要支撑，政府有关部门要加强引导，重点培养一批龙头骨干物流企业，以提升和带动我区物流产业整体水平。与其他城市联合，重点支持物流节点城市的物流公共信息平台建设，加快建立平台间信息交换标准，完善平台间互联互通机制，推动跨区域、多领域的信息网络联盟合作。
（四）、加强物流人才的培养和培训。支持高等院校与物流企业合作，通过采取物流人才订单式培养的方式，开展物流专业培训，有针对性的培训行业内能够统筹规划和服务与物流管理的专业人才。鼓励企业和学校合作，支持企业为大学生实习提供方便，增强大学生就业的能力。成立物流行业协会，强化自律意识，提高经营者的素质和水平，推动物流产业的快速健康的发展。
忻州市人力资源产业园 篇5
1、江门物流行业现状
20xx年江门市物流业增加值达185亿元，同比增长15.6%，物流业增加值占GDP的比重达13.7%。今年上半年，全市货运量、港口货运吞吐量、商品销售额、消费品零售总额均有两位数增加；其中货运周转量增长幅度最大达67.3%。截至20xx年年底，在市工商登记注册的物流企业及物流关联企业3166家，其中，注册资金50万元以上的物流企业216家，216家企业中以货代、运输为主业的传统运输企业184家，以提供仓促、运输、配送及物流解决方案的第三方物流企业32家。
但总体上来说，江门市现代物流业水平处于全省中等水平，相对落后于广州、深圳、中山等珠三角城市，与国内物流业发达城市（长江三角洲地区、环渤海地区城市）相比仍有较大差距。
2、江门物流业发展发展的分析
一、江门物流业发展优势
（1）区位条件优越。良好的区位资源是形成物流中心的客观条件甚至成为先决条件。作为粤西乃至中国大西南通往珠三角和港澳地区的交通枢纽,江门是承接珠三角发达地区传统产业转移最有利的地区和珠三角西部大物流中转区是粤西地区乃至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角核心区的交通要道，是珠三角西部的门户型城市，发展物流业的区位条件优越。
（2）交通基础设施完善。现代物流中心首先也必须是现代交通运输中心，现代化与立体化交通运输网络是形成物流中心的核心要素。我市位于珠三角西岸，东临港澳，北接广佛，西连粤西南，是粤西地区乃至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角核心区的交通要道，能很好地与周边城市形成立体化交通运输网络。随着港珠澳大桥、广珠铁路、珠三角城际轻轨等重大项目兴建，使江门市衔接小珠三角大珠三角泛珠三角东盟自由贸易区战略通道的优势将进一步凸显。同时，江门又是省内三大陆运口岸之一，年通关能力8.5万辆次以上。水陆运输拥有口岸6个，市内部分水域可通航万吨轮；全市港口年吞吐能力高达2438万吨。
（3）制造业比较发达，经济活力强，经济外向联系密切。区域经济的发展是物流中心形成和发展的源泉。我市制造业比较发达，已形成了以机电、纺织服装、食品、电子信息、造纸、建材等行业为骨干的主导产业群，拥有多个省级、国家级的产业基地，全市有10多个产品的产销规模位居全国第一。20xx年全市生产总值805.37亿元，规模以上工业总产值1443.28亿元，海关进出口总额90.56亿美元，发达的制造业为物流业创造了巨大的发展空间。
（4）近年来，我市大力推进工业园区和产业基地建设，加速工业企业向工业园区和基地集中，促进了工业发展的集群化，为物流业的发展开辟了道路。经过多年的发展，我市涌现了一批在产业结构上具有特色的专业镇和产业集群，形成较大的物流运输量。这些专业镇和产业集群为专业市场的产生和物流需求的形成打下了雄厚的基础，有的已开始出现规模较大、辐射较广的集散市场。集群式的产业布局，有利于物流市场资源的整合，围绕工业园区和产业基地，依托专业镇和产业集群发展专业性和地域性物流业的前景光明。
二、江门物流业发展劣势
（1）港口运输滞后。虽然我市有两个港口是国家级一类口岸，部分水域可通航万吨轮，但是我市的港口主要以河港为主，西江、潭江航道的通航能力分别在3000吨级及1000吨级以下；并且虽然有漫长的海岸线资源，但目前海港建设比较滞后，未能形成较大的吞吐能力，不能满足我市现代物流业的发展需求，更不能说与周边城市港口作比较。
（2）无铁路运输。虽然我市的公路运输比较发达，但运量更大、成本更低、辐射更远的铁路运输还没有建成，铁路货运乃至集装箱多式联运网络的优势是公路运输所无法比拟的，同时铁路又是港口最重要的集散系统，铁路运输的缺乏极大地制约了运输速度的提升，也制约了江门现代物流业的发展的步伐。
（3）物流园区、专业集散市场规划建设滞后。由于诸多因素综合影响，还没有形成较有规模的物流园区，有的港区具备发展成较大的物流园区的其他条件，但或局限于土地资源紧缺，或局限于物流需求，或局限于集疏条件。专业集散市场的规模不大，最大的年交易额只有十几亿元，而广州、深圳、佛山等市不少专业市场年交易额达到100亿元。
（4）物流企业实力不强。我市现有物流企业的规模普遍较小，专业化程度和标准化程度偏低，信息化水平有待提高。
（5）现代物流观念落后。“肥水不流外人田”的思想仍较严重，计划经济时期企业那种“大而全”或“小而全”的现象依然存在，多数大型制造企业仍以自营物流业务的方式为主。这种以自我服务为主的物流运营模式，在很大程度上限制和阻碍了企业对高效率的专业化物流服务的需求。
（6）物流人才短缺，专业化、信息化、自动化程度不高。目前江门市的物流企业管理人员和职工的素质普遍较低，物流专业人才极度短缺，很难满足现代物流产业的发展需要。而现代物流产业自动化投入小、很多企业还停留在半自动水平，未能及时与周边物流发展同步。物流运输、仓储的专业化、信息化水平不高，难以满足为企业提供综合性的物流服务的要求。
3、发展现代物流业的原则与措施
现代物流业要发展，不能单单依靠物流企业的努力，而应该由政府牵头，用制造业带动物流业，加强物流业的基础设备和人才培养，从而让物流业推动制造业的发展，这就可以大大地提高物流作业链的速度，从而提高物流业的现代化水平。所以发展现代物流业要遵从以下的原则：
1、政府推动。物流业是一个覆盖面广、关联度高的产业，几乎涉及所有的物质资料生产和流通部门，政府的`推动作用主要体现在跨部门、跨产业协作调控中所形成的合力。
2、企业运作。物流园区、集散市场建设都应充分发挥企业作用，以物流企业为主体，以培育物流龙头企业为重点，促进物流业的产业化和社会化。
3、服务产业。以服务制造业为重点，依托优势产业，打造服务于产业发展需要的“产业物流”。
4、强化海运。我市物流业的优势在海洋，目前的瓶颈也在海洋。必须以服务于临港工业及外向型经济的港口仓储运输物流为突破口，发展港口物流。
5、综合发展。形成铁路、公路、水运、管道运输等多种运输方式在内的综合运输网络，完善物流的运输、仓储、配送、加工包装、展销、信息等综合服务功能。
根据以上的发展原则，我们可以得出一些发展现代物流业的主要措施：
（一）发挥政府指导作用
建立物流业的统一协调管理机构，规范市场准入，改进市场监管，加强行业统一指挥与协调管理。引入责任管理制度、将责任落实到人、落实到每个物流企业从业人员身上；完善现代物流发展联席会议制度，由主管领导担任召集人，由涉及现代物流业的各个行政部门领导为成员参加，定期召开会议，研究解决推进现代物流发展的重大问题，拟订物流产业的发展规划和相关政策，指导物流业的民间或行业组织，要引导物流企业增强竞争意识，引入激励机制，按市场机制指导现代物流业健康有序发展，促进物流企业规范化运作。
（二）培育现代物流观念
受传统计划经济体制影响，目前我市相当多的工商企业还保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，从原材料采购到产品销售过程中的物流活动，主要靠企业内部组织的自我服务来完成；工商企业对第三方物流缺乏足够认识，对第三方物流企业能否降低成本，提供优质服务缺乏信心。通过开设宣传专栏、举办讲座、短期培训等多种形式，积极推介现代物流知识，树立发展现代物流业有利社会、有利企业的观念，帮助工商企业建立现代物流观念，树立和增强办好物流企业，参与国际竞争的信心。
（三）强化市场竞争主体
受物流成本不断上升和生产企业对物流公司信任度不高的制约，第三方物流企业需要规模经营来降低成本和提供个性化服务，以吸引客户外包其物流业务。必须大力培育和发展第三方物流企业，按照现代化、专业化、集约化、规模化的标准，鼓励企业投资物流领域，通过市场运作，实现资本优化配置和制度创新，做强做大现代物流龙头企业集团。积极引进国内外知名物流企业和物流地产商，引进全球跨国物流公司在我市建立区域分拨中心和区域配送中心，引进跨国公司在我市设立采购中心。鼓励本地物流企业与国内外知名物流企业的合资合作，努力培育一批现代物流龙头企业和骨干企业。大力促进传统物流企业向现代物流企业转变，加快运输、仓储等国有物流企业的改制重组，鼓励大型专业市场、连锁商业、大型批发、储运等企业设立物流配送中心，支持第三方物流企业提升物流运作水平，拓展物流业务服务范围。
（四）开展物流产业招商
招商引资是我市经济发展的关键要素，但以前的招商引资主要集中在制造业。随着中国对外开放的不断深入和我市制造业的不断发展，服务业成为我市引进市外资本的重要领域。应从战略的高度来对待直接为制造业服务的现代物流业的招商引资工作。市政府每年举办一定的专业物流招商洽谈会和推介会，介绍我市的投资环境和物流招商项目，引导资本投向物流服务业。强化我市与香港的物流业合作，大力引进境内外大型物流企业；强化我市与擅长做市场的浙江资本的合作，发展专业集散市场。
（五）加强区域物流合作
按照优势互补、协调发展的原则，加强我市与珠海、中山、佛山、广州、深圳等珠三角邻近城市的区域物流合作，通过政府联席会议制度和高层会晤制度，加强沟通协调和信息交流；在省的物流规划总体指导下，加强整体规划，在确定各自物流发展的重点和方向的同时发掘彼此合作的空间，科学建设港口、仓储、站场等基础设施，加快区域基础设施整体配套，加快西部通道的建设，以及我市水陆运输与其他区域的航空运输的衔接，提高过境交通运输通行能力，提高通行效率，解决物流瓶颈和障碍。与此同时，抓住港珠澳大桥的兴建这一契机，加强我市与港澳地区的物流协作，鼓励港澳外商来我市经营道路运输及口岸运输服务业务，加强以港口为依托的集装箱运输协作。积极引导跨地域的物流合作，除合理利用各地区的物流基础设施外，还可以通过加强跨地区的物流企业的合作、建立相互联系的物流信息系统、人才交流等，提高我市物流业的整体实力和水平。
（六）加快物流人才培养
按照建设一支高素质、拥有现代物流专业知识队伍的标准，有计划地开展专业人才培养和引进工作。利用高校教育资源的优势，在五邑大学、江门职业技术学院等高校设置物流专业，加快物流专业人才培养。同时，采取切实可行的激励机制，引进国内外优秀人才，使我市现代物流业实现高起点发展。另外，鼓励企业、学校及科研机构中的有识之士加强对现代物流业的探索研究，注意做好科研成果的转化工作。