作为中铁的一员，我深刻认识到加强学习和更新理念的重要性，只有这样才能更好地适应单位的发展，为单位提供更优质的服务。以下是我整理的中铁员工个人工作总结，希望能为大家带来帮助。
中铁员工个人工作总结 篇1
工作总结
我来到中南项目部，作为中南项目部的一名中铁职工，我很荣幸的在项目部学习了两个月的时间后，被安排到安阳市磊口段负责现场施工管理。在师傅某富的帮助下，我很快适应了新的生活，积极投入到工作当中。回顾这一年的工作生活，收获颇丰，以下是一年来的工作，学习及思想情况总结。 作为中铁的一名职工，我充分的认识到只有加强学习，更新理念，才能更好的适应单位发展，更好的为单位服务。进入铁路工程后，我认真的学习铁路的文化，在师傅的带领下与同事互相学习图纸，建设规范，并将高标准，严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，我也计划努力学习，尽快将二级建造师证考过，努力成为一名优秀的施工管理者。 在磊口段铁路工程中，我主要负责全场的附属，挡墙以及相关铁路工程。作为一名现场管理技术人员，我深刻的认识到施工过程中，每一道工序都特别重要。附属工程首先要严格按照图纸施工，严格按照里程施工，其次要保证美观，实用。我很认真的学习现场施工技术，和施工人员打成一片，适应了现场的施工管理。我觉得附属施工时特别要注意地形的变化，地形有可能和设计图纸不符，而一个合格的施工技术人员应该注意这些问题，只有这样才能做出优秀的工程。挡墙施工过程中，要注意混凝土的质量以及片石的大小，并要严格要求施工人员进行振捣，立模拆模都要严格要求。电缆槽施工要注意电缆槽下部的碎石垫层铺垫，贯通地线的安置和相邻电缆槽缝隙的填筑，并在每一百米做好记号以方便接地端子施工。每一道施工都要注意施工安全，工地上有很多容易忽视的小问题，像挖掘机作业时要注意来往的车辆，注意施工现场用电安全，严格按照施工安全管理条例施工。
本人在施工工程中，严格要求自己，努力学习，回顾一年来的工作，我在思想上，学习上，工作上取得了新的进步。我会保持积极的态度迎接新的挑战。
新的一年我为自己定了新的目标，严于律己，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，尽职尽责，在平凡的工作岗位中做出力所能及的贡献。其次，加强理论和知识学习，认真学习工作知识，边学习边实践，抓住重点，对于自己工作中的不足之处及时更正。最后努力工作，按时完成工程任务。以饱满的精神状态来迎接新的挑战，争取获得更好的工作业绩，努力成为一个业务精炼，工作积极认真的中铁职工。
我的成长与我师傅的帮助是离不开的，在此表示感谢。感谢领导给我这个平台，让我在这里能够学习到比在学校里更多的知识。 姓名：樊凯
中铁员工个人工作总结 篇2
个人工作总结
作为中铁某某局四公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到某某某某某工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：
做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。
由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面： 首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。
承台施工采用无拉杆模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度;经试拼、组装、检验合格后，涂
油防锈投入使用。模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。
垫石施工时桥梁控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm，垫石顶面高程控制在2mm之内，混凝土施工振捣必须密实。
后因工作的需要，我又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降工作。作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。
最后，无论我在那个岗位，安全是重中之重。本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。 新的一年里我为自己制定了新的目标，
一、严于律已，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。
二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质: 重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。认真学习工作知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，
并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。
三、努力工作，按时完成工作任务。最后以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，征取更好的工作成绩。
姓名：某某某
中铁员工个人工作总结 篇3
从一个初出校园的不谙世事的学生到如今中铁x局四公司新一批职工学员，我的生活角色在改变，在中铁x局的一个大集体中，在领导的悉心教育和同事的帮助下，学到很多，了解很多，使我完成了新的蜕变。
我是从20XX年7月末来到这里，时光如白驹过隙，到如今已经有一年的时间了，我很荣幸的在xx公司从事盾构维修工作，在领导的教育下，对于盾构机的机械电气液压收益颇深，在其他同事的帮助下，使我很快适应了新的生活，以饱满的状态投入到了工作中。回顾这一年的工作生活，收获颇丰，以下是一年来的工作，学习及思想情况总结。
为一名设备维护保养人员，在刚参加工作之处我服从领导的安排，成为了一名机修人员。参与了我们项目部两台盾构机的组装以及分体始发。在此过程中结合不断对图纸和《使用说明书》的学习以及工作中的不断实践，对盾构机的结构功能、性能参数、保养维护、工作原理以及各大系统（液压系统、水系统、泡沫系统、注浆系统、水系统、空气系统、膨润土系统、后配套系统）、各种管路（液压管路、循环水管路、空气管路、泡沫管路、注浆管路、油脂管路）有了全新的认识与熟悉，对为今后设备的保养维修奠定了基础。在两台机器的分体始发过程中对于关于分体始发过程中管路、线路的处理积累了经验。
在盾构方面，通过对电路图的学习，我熟悉了盾构机的电气系统以及相关的电气设备。通过图纸我学习并熟悉了盾构机的控制电路、通信，以及相关的各种电气设备。在用电方面，我了解熟悉了临时用电各种规范，以及临时用电的相关操作。通过平时的学习和工作，我对于其他电路的`控制、电气设备、及一些程序的都有了更加全面的认识和了解。随着施工的不断进展，设备的各种故障也随之出现。在平时工作过程中，我通过图纸和自己所掌握的技能知识的相结合，通过不断的思考总结去判断故障，查找故障原因，解决处理故障，并做好相关的保养维护。为保障设备的正常运转，施工的顺利进展尽一己之力，负好作为一名机修应尽的的责任。
在此过程中，通过不断对于盾构机上的各中控制电路故障、通信故障、变频器故障、传感器故障、各种电磁阀故障电机故障、水泵故障、发电机故障以及其他电器设备的维修维护，不断的学习，不断的总结积累解决问题的方法，通过实践去发现自己专业技能知识的欠缺并通过学习研究弥补不足之处，不断的努力提升自身综合素质和专业技能水平。
人生就是一个不断前行学习进取的过程，希望通过今后的工作和学习，能够不断的自我充实、扩展知识面、提升专业技能水平并不断的进步。
中铁员工个人工作总结 篇4
20xx年设备部的工作已经结束，并取得了明显的进步和突破，最大限度保证了设备在?良好、稳定、安全、有效?的状态下运行。纵观全年工作，设备部一方面表现在认真落实了工作部署中的各项工作，努力实现了最大限度的满足生产需要，培养一只高效团队的年度目标；另一方面表现在工作思维上的巨大转变，
20xx年宝佳顺加工事业部移到新工厂进行生产，在生产中，我们遇到了许多困难，但在事业部总经理的领导下，公司设备部，生产部及各部门大力支持下，最终圆满完成了全年工作任务。现将20xx年工作总结如下：
1 .设备维护
1.1维修：对各车间设备出现故障能够快速的作出反应，认真分析故障，迅速排除故障，不出现拖修的现象；对设备出现重大故障隐患与车间协商，安排生产空闲时间加班加点组织大修；另外积极配合生产部门提出的各项以往累积的老毛病，老大难问题，一一落实整改到位，以满足生产要求，提高设备的使用效。
1.2保养：按照年初制定的设备保养计划，在不影响生产的前提下，每周星期四针对各车间设备进行全面安全检查，对全厂的"跑、冒、滴、漏"，"捆、绑、扎"进行整治，分区保养。实行‘预防为主，维修为辅’的检修原则以后，20xx年新设备投入运行处于磨合状态，加上新员工使用中误操作多，造成突发故障较往年多，为此，机修车
间一方面加强自身学习新技术，另一方面积极配合厂家做好设备维保期内设备检修服务。为生产的顺利进行提供了保障，也使机修工技术得到提高。
1.3对一些设备的急缺零件。机修车间及时外送加工备品备件，减少停工待修现象。
1.4本年度设备部通过对内部纪律整顿、细化工作、明确职责分工，对维修质量、维修态度、维修效率等都提高了要求，并形成制度，努力保证生产车间的生产。
2. 节能减耗方面
2.1水电： 20xx年由于新厂刚刚投入运行，水电的使用和考核很难找到历史数据来比较，但是我部通过对4-6月份用电量、用水量的统计下，基本掌握了用水量和用电量的规律。特别是罗总8月到厂后，通过和生产车间开会协调，改进生产工艺，既节约了用电也保障了各车间的顺利生产。
2.2蒸汽：
2.2.1 20xx年公司设备部通过及时安排了锅炉在夏季进行维修，平时加大了设备维护力度，保证了锅炉的正常使用。以前浸烫锅、喷淋机和热水箱使用蒸汽控温非常落后，靠老式温控阀阀门，水温控制也不精确，对产品质量存在隐患，按工艺需求，设备部采用sprix蒸汽电磁阀相结合改造成自动控温方式，在最大限度保障各车间的顺利生产和澡堂用汽的前提下，尽量减少蒸汽的使用量。现使用良好。
2.2.2 增加对没有保温材料包装的蒸汽管路进行保温材料的包
装；增加对蒸汽管道阀门的管控，保证不浪费蒸汽。
2.3水电汽9月以后采用日报表数据跟踪，发现数据发生偏差，及时通知相关部门查明原因，进行纠偏。
3.工程项目和技改项目
3.1 3月至4月：a.为了改善挂鸡台工人的工作条件，增加10台排风扇。b.为了给停鸡台的鸡只降温，技改增加28台摇头电风扇，降低了鸡只停留在停鸡台的死亡率。现在使用良好。
3.2. 4月至5月：为了给工人降温，在更衣室和工作场所安装电风扇；，现使用良好。
3.3 6月：给化验室、办公室、质检科和诊疗中心为安装空调接动力线，现使用良好。
3.4 7月-9月：为解决职工洗澡难，修建大型澡堂，于9月底投入使用，现使用良好；
3.5 11月至12月：为了工人操作安全和更加有效捞油，进行捞油池的改造，现使用良好；
3.6 11月至12月：为了使污水处理厂排放总磷达标，机修车间协同工程部将老厂的污泥机移到新厂，并进行大修，投入使用。
3.7 11月至12月：对生产车间艾斯克输送带全部进行加固，整个项目；
3.8 12月：为节约能源消耗，减少冲霜用电量，对余热回收系统进行改造，利用热氨对冲霜水进行加热，目前正在改造，我们相信能够取得良好效果；本年度设备部门组织较大的土建工程，机修技改共十余项，为生产顺利进行提供了保障。
4. 安全
20xx年4月我厂组织了一次为期半天的消防演练，通过这次演练，对我厂全体职工的.安全意识有了很大提高。本年度设备部无重大人身安全事故，但我们并不满足现状，来年消防、氨制冷、配电房的安全管理将是重中之重，绝不松懈，需继续加大力度进行宣传和贯彻，杜绝人身安全事故的发生。
5. 员工流动
本年度设备部9人离职（其中机修车间1人、主机房4人、污水处理厂1人，新进员工11人，人员流动率23%。现有员工38名，设备副厂长1名，机修车间主任1名，机修工和电工15名，文员1名、制冷车间13名、污水处理厂7名。20xx年我部人员流动较大，经过7月份工资改革调整后，人员流动趋于稳定。
6 .队伍建设
我们通过工作中遇到的实际情况，不断的对员工进行专业教育，并制定了相应的对策和处理办法。对新进员工进行系统的培训，以老带新，同时到工作岗位进行实际操作演练，让每位员工都认识到提高技术素质的重要性。同时加强员工的集体荣誉感培养，提高相互协作能力，使组织更加团结，更富有战斗力。
7.工作中存在的不足
7.1 机修车间：
7.1.1由于都是新设备，对设备损坏估计不足，造成常用备品备用库存量及在库量不够，当设备损坏时，没有备件维修，影响生产。
7.1.1.1明年设备部将根据设备情况及设备运行时间及时制定备品备件的采购计划。
7.1.1.2与采购部门、财务部门及时沟通保障备品备件的及时采购，保证设备维修有备用备品更换，减少生产耽误的时间。
7.1.2 机修车间与设备部以及和生产部门的对接存在问题，主要体现在，机器损坏报修，是否修好，什么时候修好等等，机修车间没有向设备部和生产车间反馈。明年需要加强这方面的管理。
7.1.3 维修设备更换下的旧部件没有及时修理，平时应多加监管避免造成不必要的浪费。
7.1.4 设备管理文件还不完整，计划2013年完善。
7.2 制冷车间：
7.2.1 新工人多，爱上网，但是学习热情不高。明年准备组织2批次进行外培训，提高新员工水平。
7.2.2 部分员工纪律松懈，多次违反员工行为规范，遭到处罚。
7.2.3 制冷设备维修，保养记录，安全记录需要完善。
7.2.4与同行业的其他企业相比，节能降耗工作还有差距。
7.3 污水处理厂：
7.3.1 员工绩效考核指标还没有标准
中铁员工个人工作总结 篇5
时间如白驹过隙，匆匆间便到了年末。回想起来，我在中铁十七局五公司工作将近半年了。半年的时间里，尝到了工作中的酸甜苦辣，同时也受益匪浅。半年的锻炼使自己思想更成熟，工作能力也有了大的进步，不能否认，这些成绩的取得与公司正确领导和同事的密切配合是分不开的。在这里我要感谢每一位领导和同事，在他们的正确领导和紧密配合下，我才能够不断地进步。半年的时间虽然不长，但这对我来说却是一个重要的开始，他为我以后的工作奠基下了基础，我简单的总结下半年来的工作。
我做为一名技术人员，首先对工作必须要有责任心，确保对工程技术把关，质量把关，把安全放在第一位，应始终坚持“安全第一，预防为主”工作态度。对上级所下达的任务和命令要严格遵守，按时或提前完成，始终把公司与集体利益放在首位，避免感情用事，导致不必要的损失。还要要时刻把“安全”牢记在心，认真做好工人安全质量教育培训和技术交底工作，提高施工队职工的素质，减少安全事故发生的概率。让“安全重于泰山”的思想在他们心中根深蒂固！
在这半年的工作当中，面对一系列繁重的施工任务、面对一项项陌生的技术工作，我从来没有被吓倒过。对于我所从事的工程技术工作，我一直所持有的观点是从意识上藐视它，毕竟这些工作都有成熟的施工经验可以借鉴，是许许多多象我一样的工程技术人员一起共同在从事的工作；但是在工作方法和策略上我所采取的是慎重的态度，因为从这些系统的工作实践当中，从工作细节当中可以积累和汲取宝贵的经验。
本年度9月份我在项目上的主要工作是对施工现场临时设施的布置与规划，以及与1#楼土方挖运施工有关的技术活动。在此期间我积极熟悉图纸，为图纸会审及施工方案编制做准备，针对1#楼地质复杂（地坪下部3m左右范围内全为杂填土）的情况，对基坑边坡进行大放坡处理，保证边坡稳定性，防止边坡下滑、坍塌。在施工现场布置过程中，根据公司管理办法及VI要求，项目部全体员工积极参与，并出谋划策，现场临时设施平面布置图经多次变动，最终确定施工区、办公区及生活区完全隔开，在办公区及生活区内布置绿化带，项目全封闭管理，达到安全文明工地要求。期间，吸取了大家的意见，取长补短，使我本身能力及水平得到了提高。
我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断技术员工总结学习，不断努力工作。热爱自己本职员工总结能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员责任心强，发扬了我们试验人员连续工作、吃苦耐劳精神。技术工作看似轻松，实则比较细碎烦琐，能够真正做好并不容易，由于项目并没有在保定做过工程，对保定的一些地方性规定并不熟悉，从方案编写到具体实施均与北京有所不同，特别在是一些技术资料方面更是有许多不符之处，这种情况是我以前经历过的项目中没有碰到过的。施工在即，就算面临再大的困难也是不容退缩的。在抓紧一切上班时间努力工作的基础上，我们还放弃了一周就二天的休息时间，再加上现阶段每天下班后跟各部门的交叉工作少的机会，利用业余时间学习河北省地方标准，并与公司聘用的在本地有多年施工经验的资料沟通学习，努力提供自己的业务水平，以适应保定地区的特殊要求。
月当中我学到了不少的经验和知识，我在工作中主动性不足，与领导和大家沟通较少，遇事考虑不够全面，不够细致虽然努力做了一些工作，但距离工作中公司领导对我的期望和要求还有一些距离。同时，我对新的工作岗位还不够熟练等等，这些问题我决心在以后的工作中加以改造和解决，使自己更好地做好本职工作。并且自己应该而且能够做的事情，要勇于承担，不依赖他人，不退缩、不逃避，勇敢地迈出此一步，今后在工作中才能做到更加自信和大胆仔细。在与他人的交流、沟通方法上也有不少长进，在工作中通过多看、多问、多听，使自己的本职工作技能有了进一步的提高，相对于去年来说又进了一步。但也发现了自己的一些不足之处。通过各级部门的多次检查和验收，及公司对施工组织设计和施工方案的审批意见，我在技术方面暴露出了许多需要整改的问题和低级错误。这给我指明了改进的`方向，也相应的督促和提高了我的整体水平，同时还需要多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。虽然有以上的不足，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。
这半年工作中我尽最大的努力做好了自己的工作，但相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为中铁十七局这支强大的铁军作出更大的贡献。
中铁员工个人工作总结 篇6
时光荏苒，转眼间我已加入中铁工程公司数月有余，从初入职场的懵懂到如今逐渐融入团队，每一步都充满了挑战与成长。在此期间，我深刻体会到了中铁大家庭的温暖与力量，也深刻认识到自身在专业技能与职业素养上的提升空间。现将总结如下：
一、工作回顾
自入职以来，我被分配至XX项目部，参与了XX工程项目的施工管理工作。在项目组的悉心指导下，我迅速熟悉了公司的规章制度、项目管理流程以及安全生产的各项要求。通过参与现场勘查、图纸审核、进度计划制定与执行、质量监控等一系列工作，我不仅加深了对土木工程知识的理解，更学会了如何将理论知识应用于实践，解决实际工程问题。
特别是在XX关键节点的施工中，面对复杂的地质条件和技术难题，我与团队成员紧密合作，通过反复讨论、方案优化，最终确保了工程的顺利进行，这一过程极大地锻炼了我的团队协作能力和问题解决能力。
二、技能提升
专业技能：通过参与项目实践，我对施工流程、材料选用、设备操作等方面有了更直观的认识，同时也掌握了CAD绘图、项目管理软件等工具的使用，提高了工作效率。
沟通协调：在与业主、监理、分包商等多方沟通中，我学会了如何清晰表达观点，有效协调资源，解决争议，增强了沟通协调能力。
安全意识：深刻认识到安全生产的重要性，我积极参与安全教育培训，严格遵守安全操作规程，确保了个人及团队的安全。
三、存在的不足与改进措施
尽管取得了一定的成绩，但我也清醒地认识到自身存在的.不足，如对某些专业知识的理解尚不够深入，面对突发情况的应变能力有待加强。为此，我计划采取以下措施进行改进：
加强专业知识学习，利用业余时间阅读专业书籍，参加线上课程，不断提升理论水平。
主动承担更多责任，参与更复杂的工作任务，通过实践锻炼自己的应变能力和解决问题的能力。
定期向资深同事请教，汲取他们的宝贵经验，同时积极参与团队分享会，促进知识共享。
四、未来展望
展望未来，我将以更加饱满的热情投入到工作中，不断追求卓越，为公司的发展贡献自己的力量。我相信，在中铁这个大家庭中，通过持续的学习与实践，我定能实现个人价值，与公司共同成长。
总之，这段时光是我职业生涯宝贵的起点，它让我更加坚定了从事工程行业的决心，也为我指明了成长的方向。我将不忘初心，砥砺前行，期待在中铁的广阔舞台上绽放光彩。
以上总结，既是对过去工作的回顾，也是对未来旅程的规划，我将以此为契机，不断自我提升，为中铁工程公司的辉煌明天添砖加瓦。
中铁员工个人工作总结 篇7
自加入中铁工程以来，我深感荣幸能够成为这个充满活力与创新精神团队的一员。在这段宝贵的时间里，我经历了从理论学习到实践操作的转变，收获了知识与技能，也深刻体会到了团队合作的力量。现将工作总结如下。
一、工作回顾
快速融入团队：入职初期，我积极适应新环境，主动与同事沟通交流，迅速融入了这个专业且高效的团队。通过参加入职培训，我对公司的企业文化、项目管理模式有了全面了解，为后续工作打下了坚实基础。
深入项目实践：在项目经理及资深工程师的指导下，我参与了多个关键项目的实施，从图纸审核、现场测量到材料管理、质量控制，每一步都让我受益匪浅。实践中，我不仅巩固了专业知识，还学会了如何在复杂多变的'工程环境中灵活应对，解决问题。
技能提升与学习：为了更好地胜任工作，我利用业余时间深入学习了最新的工程技术标准和软件应用，如AutoCAD、BIM技术等，这些技能的提升极大地提高了我的工作效率和解决问题的能力。
二、工作成果
项目贡献：在参与的XX项目中，我负责的部分工程提前完成了既定目标，且质量达标，得到了项目组和业主方的一致好评。通过优化施工方案，有效节约了成本，体现了我的创新思维和成本控制意识。
团队协作：在团队中，我积极参与跨部门协作，有效沟通确保了信息的准确传递，促进了项目的顺利进行。通过团队协作，我们共同解决了多项技术难题，增强了团队的凝聚力和战斗力。
三、自我反思与改进
尽管取得了一定的成绩，但我也清醒地认识到自身存在的不足，如在某些专业领域的知识深度还需加强，项目管理的经验尚显不足。为此，我计划通过参加专业培训、阅读专业书籍以及向经验丰富的同事请教等方式，不断充实自己，提升综合能力。
四、未来展望
展望未来，我将继续秉承中铁工程“精益求精，追求卓越”的企业精神，不断提升个人技能，深化专业知识，积极参与更多重大工程项目，为公司的发展贡献自己的力量。同时，我也期待能在团队中发挥更大的作用，成为连接新老员工的桥梁，共同推动团队的持续进步。
总之，这段时间的工作经历是我职业生涯中宝贵的财富。我将以更加饱满的热情和坚定的信念，迎接新的挑战，不断前行，在中铁工程这片广阔的舞台上绽放光彩。
中铁员工个人工作总结 篇8
自加入中铁工程以来，我开启了一段充实且富有挑战的工作旅程。在这段时间里，我积极投身于各项工作任务中，不断学习和成长。现将工作总结如下：
一、工作内容回顾
我参与了 xx项目的部分基础工作。在施工现场，协助同事进行材料的清点与整理，确保施工材料的充足供应与合理存放。同时，积极配合技术人员进行数据的测量和记录，为工程的精准推进提供支持。在文件资料方面，负责整理和归档工程相关的各类文件，保障资料的完整性和可查阅性，方便项目团队随时获取所需信息。
二、工作收获与成长
这段时间的工作让我收获颇丰。在专业技能上，我学会了使用多种工程测量工具，对工程图纸的理解也更加深入，能够准确解读关键信息。在团队协作方面，与同事们紧密配合，明白了团队凝聚力对于项目推进的重要性。遇到问题时，大家共同探讨解决方案，这种合作氛围不仅提高了工作效率，还让我学会了从不同角度思考问题。
三、存在的不足与反思
在工作中，我也意识到自己存在一些不足。例如，在面对复杂的施工情况时，应变能力还有待提高，有时不能迅速做出准确判断。在沟通协调方面，与部分外部协作单位的沟通还不够顺畅，导致信息传递存在一定延迟。我深刻反思这些问题，认识到需要加强自身的学习和锻炼，提升综合素质。
四、未来工作计划
展望未来，我将继续努力提升自己。一方面，加强专业知识的.学习，深入研究工程技术规范，提升解决实际问题的能力。另一方面，注重沟通技巧的培养，提高与各方的沟通效率，确保工作顺利开展。我相信，通过不断努力，我能为中铁工程的发展贡献更多力量。
中铁员工个人工作总结 篇9
本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：
调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：
1、解体调车
2、编组调车
3、取送调车
4、摘挂调车
5、其他调车。
取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。
尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。
调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。
车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5%正线，到发线（或衔接的正线，到发线的线路）上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。
为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：
1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。
2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。
以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。
中铁员工个人工作总结 篇10
我于xx年7月兰州交通大学土木工程专业毕业后，来到兰新铁路第二双线甘青段项目一工区见习。刚刚踏出校门的我带着满腔的热情投入到了我人生中的第一份工作，开始了我的职业生涯，我到工地后被分配到寺儿沟特大桥，当时正赶上大干时期，面对工期紧、任务重、工作强度大的的现况，我积极的投入到工作当中，严格要求自己，认真完成领导安排的每一项任务，积极配合施工现场，昼夜奋战，坚持不懈。经过我们不懈的努力，寺儿沟特大桥第一片梁的架设成为了“千里兰新首孔箱梁”。由于我在寺儿沟特大桥保架梁大干期间的突出表现，在十月份的金牌见习生评选中被评为金牌见习生。
在期间我还积极结合所学知识，对我工区第一座箱桥的支架进行检算，采用最合理的布置方式，保证了施工安全，节约了成本，提升了工程效益。后来我还参与了我项目施工过程中改路改渠方案的编制，并对后期的黑河特大桥连续梁的支架进行检算，合理布置支架，采取最为经济的施工方式，保证施工安全，节约了成本。在兰新项目开展的保运架梁通道活动中，我负责一段路基的填筑，我综合工期要求，合理计划、合理安排，为运架梁通道的顺利打通做出了贡献。
我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，在今后的工作、学习中，我会更严格的要求自己，虚心求教，认真参阅设计规范、标准，积极结合自己所学的理论知识指导现场施工，让自己的业务能力不断提高，努力向综合型人才方向发展，为我喜欢的建筑事业贡献自己的力量。
中铁员工个人工作总结 篇11
一、项目技术管理
(一)国铁项目
本年度本人主要负责审定了连盐、连淮线、包兰铁路惠农至兰州段增建二线、赤锦专用线和准朔联络线等国铁项目的初测、定测施概调查报告、预估算、可研估算、初步设计概算和施工组织设计等，工作中能够结合项目具体特点和业主要求，确定概预算编制和施工组织设计原则，能够发现影响投资和工期的关键因素，注重投资分析和施工组织方案比较，在包兰铁路银川至兰州段增建二线、连盐、连淮线、和邢铁路、赣韶线等项目上解决了投资不足的问题，经审定的施工组织方案均顺利通过上级部门审查。协助院长组织主管项目的各项生产任务，按照集团公司技术管理要求，精心组织、超前策划、提前决策，按期、高质量完成了各项生产任务。
(二)地铁项目
除国铁项目外，本人尚负责了北京地铁、郑州地铁和长沙地铁等项目的工程筹划、概预算审查工作，配合建筑与地铁设计院圆满完成各项任务。
(三)设计咨询和施工图审核
本年度本人参加了兰渝线、南广客专、云贵线设计咨询工作，负责概预算和施工组织设计审查，能够客观公正、事实求是发现问题、提出咨询意见，咨询深度满足建设单位要求，起到了咨询单位应有的作用。集团公司作为铁道部施工图审核试点单位，负责兰渝线二院范围的施工图审核，本人能够深切体会该项目对我院的重要性，亲自担当项目专册，积极配合我院咨询公司开展工作，深入现场进行大临工程和材料供应计划核查，得到了铁道部工管中心领导的赞赏。
二、招投标和投资咨询
应建设单位要求，负责完成了衡茶吉铁路、宿淮线、赣韶线、赤锦专用线等项目的工程量清单、标段概算和甲供物资设备清单编制工作，工作中树立良好的服务意识，积极工作、主动配合，切实为建设单位解决了招投标方面的技术问题。
在田德线、阿拉山口集装箱换装场改造工程、大连铁路集装箱中心站等项目概算清理投资咨询工作中，积极配合建设单位梳理投资，本着事实求是、有理有据精神开展工作，解决了建设单位工程投资问题，同时为工经院创造了良好的经济效益。
三、整章建制
响应集团公司20xx年初三会有关“长远发展和科学发展”的精神要求，制定了一系列规章制度:
(一)考虑到集团公司后续清概项目较多，而工经院在清理概算方面缺乏一定经验，制定发布《工经院清理概算工作管理办法(试行)》，以指导概算清理工作，提高清理概算文件质量。
(二)按照集团总工程师例会精神，制定发布《工经院勘察设计质量考核计费办法》和《工经院勘察资料、设计文件质量奖惩规定》，对我院项目专册进行考核，考核结果与绩效奖金和项目专册任用挂钩，加大奖惩力度。
(三)结合工经专业工作特点，制定发布《工经专业设计、复核试行办法》，进一步规范签署用笔颜色，明确设计、复核和审核者的责任，提出设计、复核的要点和关键环节。
(四)结合工经专业工作特点，制定发布《工经专业设计、复核试行办法》，进一步规范签署用笔颜色，明确设计、复核和审核者的责任，提出设计、复核的要点和关键环节。
(五)为完善分配制度，促进激励机制，提高生产效率，放大生产能力，结合工经院的实际情况，制定出台了以“业绩和能力”为主要参考指标的《工经院奖金分配办法》和相应的《铁路项目工作产值定额》。
四、业务建设
(一)为提高集团公司站后概算编制质量和工作效率，组成了《站后工程概算编制统一规定》和《房屋和雨棚工程补充概算指标》业务建设编制小组。
(二)为提髙工经专业投资控制水平，组成了《铁路设计概预算编制统一规定》业务建设编制小组。
五、经营创收
在技术管理过程中，以优良的技术服务为核心、指令性铁路项目为依托、“投资咨询、标段概算编制、清理概算编制”三项经营业务为中心，配合院长进行了经营工作和经营铺垫工作，合同已签订春节前能付款有6项约266万元，协议已经签订待签的合用有4项约170万元，工作已经完成待谈判合同约2项约180万元。
六、思想政治和廉洁自律
业务上勤学苦练，善于总结，本专业技术水平和业务能力有较大水平提高，得到了部计划司和鉴定中心领导的认可。工作中，顾全大局，勇于维护集团公司的声誉，脚踏实地，任劳任怨，尽职尽责，服从集团领导工作分配。对待同事诚恳守信，以理服人，不搞特殊化。政治上乐于进取，思想上追求进步，7月份有幸成为一名预备共产党员，廉洁自律、克己奉公，不以权谋私。
中铁员工个人工作总结 篇12
我们xx在xxx集团公司的热情关注及西南管道项目经理部的大力支持下，有幸参加了管道工程的施工，这给我们xx提供了展示企业精神面貌和综合实力的机会。在这一年的施工中，西南管道项目部的领导不辞辛苦，深入工地，积极协调，新乡方圆监理公司严格要求，认真把关，武警部队及其它相关单位的大力支持和配合，为工程顺利进展提供了较好的保障。目前工程已接近尾声，回顾这一年的施工，我们xx主要从以下几方面入手，确保管道安装的施工。
一、领导重视、精心布署、确保施工快节奏。
我们x承担的xx管道工程贵州标段，起点为贵州省贵定县的甲召寨，终点为贵州省平坝县的桃花园，全长98公里，其中石方山区段74km，穿越各种河流72条，道路57处，铁路11处，跨越河流、冲沟5处，穿越光缆、水管线等65处，穿越隧道4条，管道沿线山高路险、穿河跨路、地形复杂，是整条管线难点最多的施工地段之一。
为了圆满完成施工任务，我们组建了xx贵州项目经理部，明确了“干优质工程、创一流业绩、让业主满意、为x争光”的工作目标，组织精兵强将全力以赴投入管线的施工。
在施工之初，我们组建了两个焊接机组，采用国际上通用的大流水作业管道施工方法进行施工，然而经过一段时间的施工，工程进度不甚明显，由于贵州段施工山区、水田沼泽地及河流较多，作业带不连续，施工机组总处在“吃不饱”的状态，项目部领导根据贵州的地形，以及土建的施工进度情况，及时调整施工布署，在全线近100公里的管线上设立了七个焊接机组，主体线路由7个焊接机组采用分段作业方式综合推进施工，在进行线路管道施工的同时，完成各类穿越和连头等任务。除了调整施工布署外，项目部技术人员针对高原山区的实际情况，反复深入施工现场进行踏勘，了解实际情况借鉴和查阅相关工程资料，提出了适合石质高原山区特点的具体施工工艺，并把研究的施工工艺及时应用到工程的施工实际，施工进度明显提高。8月中旬-10月中旬两个月的时间共焊接主体线路50km，创造了单机组4位焊工在高原山区日焊接42道口的优异成绩。9月17日，xx贵州项目部在xx管道工程贵州山区段创造了焊接128道口的贵州段最高记录。
管线的施工，也得到了x局、公司总部的大力支持，x石油管理局领导、xx公司领导，为了鼓舞士气，激励全体参战将士迎难而上，多次到施工现场指导工作、慰问职工，为我们完成任务提供了强有力的保障。目前，我们xx按时完成了全线100km主体线路焊接工作，完成了永兴山庄河及董大桥村河等五条单出图河流的穿越，1条河流的跨越，3条隧道的穿越，23条省、县级及军用公路的穿越，同时还完成了沿山变电所、革老堡、五子登科等八处特难地段的施工，完成了30多处沼泽烂泥地段的施工，达到了业主的工期要求。
二、抓住关键、严密监控、团结一心创优质。
xx管道工程是中石化投资建设的“十五”规划重点工程，也是落实党中央、国务院西部大开发指示的战略性工程。质量要求高。为此我们成立了以项目经理为组长的质量管理领导小组，按照公司“采用先进的施工技术和科学的管理方法，向顾客提供满意的产品和服务”的质量方针，以焊接一次合格率95以上和补口一次合格率达98为质量目标，建立了自上而下的质量管理网络，以此确保工程质量。
施工中，项目部对施工过程中的关键工序和关键点，如焊接、河渠穿、跨越等实行重点监控。一手抓施工现场的质量控制和管理，一手抓施工质量记录规范化管理。全面落实了“三检”制、“三按”施工和工序交接制度，工序质量责任到个人;坚决执行“三不”政策，即原材料不合格(包括钢管、焊材)不使用，本工序不合格不交付，上工序不合格不接收。对管口组对、焊接工艺、层间清理、焊条保温、焊工焊接任务分配、焊缝外观质量检查实行全方位监控和记录。QHSE部不定期查阅现场工序控制记录，发现不规范的情况及时纠正，统一了项目部各机组的质量记录和质量行为。全体施工人员坚持按设计要求、按技术标准、按工艺要求来施工。十一月份，在质安处对全线的现场质量大检查中，连续抽检我项目部施工人员16道口，道道合格，质安处专家对我项目部的施工质量给予了充分的肯定。一年来，项目部完成主体焊接94.425km，总体口数为8394道，补口数8130道，冷弯管1796只，热弯头218只。累计焊接焊口8394道，一次合格率为98.2。累计补口8130道，一次合格率100，冷弯管制作1950只，一次合格率为100，管道下沟94.425km，合格率100。
三、团结协作、艰苦拼搏，克服困难保大局。
西南管道工程全线施工单位多，地形复杂，施工难度大，为了确保管线按期投产，我们主要采用了以下措施来保大局。
一是多投入，根据西南管道工程工期紧，任务重、施工条件差的特点，我们在施工队伍的安排上，先后投入300多人参加管道的建设，同时投入大量的施工装备，包括大型拖车，半挂车、吊车、吊管机、挖掘机等等，项目部前后配备移动电站、单斗、各种焊接设备及其它配套机械139台/套。
二是抓关键，着力解决施工中出现的“瓶颈”。针对施工地形条件差，设备转场次数多，有效作业时间有限的现实，项目部坚持盯两头，保中间。在八月份，项目部承建的xx管道工程主体工作量还有45公里尚未组对焊接，并且所剩施工地段绝大部分是山区石方段等特殊地段。且部分地段还未征地，部分地段尚在改线，按照xx管道建设工程的工期要求，我们所面临的任务艰巨，项目部已进入攻坚阶段，为了确保工期，项目部按照西南管道工程贵州项目经理部的总体布署，结合自身的实际，从八月二十二日开始，组织了大战七十天的会战，职工早出晚归，中午送饭到工地，抢晴天，战雨天，抓紧一切时间抢焊口，9月17日创下了日焊接128道口的贵州段最高施工记录。
三是攻难点，贵州段全线穿铁路22条，我们xx就占了11条，县级以上公路23条，除此还有五子登科陡陂，沿山变电所陡陂、羊昌河跨越等，花溪河和花溪大道的穿越，民族学院隧道等15处难点地段。对这些难点地段，项目部先期就组织技术人员实地勘察，研究制定可行的施工方法，一旦具备施工条件，马上抽调精兵强将攻克难点。十月下旬沿山变电所翻越施工，施工地段一侧是悬崖峭壁，一侧是大冲沟，陂陡达60度多度，管线在如刀脊的山坡绕弯而上，有的施工地段作业面不足1米，机械设备用不上。面对施工地段坡陡、作业面狭窄等恶劣的施工环境，在无法使用机械设备的情况下，施工人员发扬x人特别能战斗，特别能吃苦的精神，团结一心，迎难而上，采用合理的施工方法，利用人工和卷扬机等进行布管、组对，精心施焊，顺利完成了贵州段难点之一的沿山变电所陡坡的翻越任务。
在羊昌河跨越施工中，两跨间距达75米，跨高13.8米，施工难度大，危险性高，从施工的第一天起，项目部经理、副经理、总工程师日夜盯在现场，跟班指挥作业;施工人员在河上冒着凛列的寒风，系着安全带登高作业，钢丝绳上跨、主管发送、管托安装，一丝不苟地按制定的方案施工，由于组织严密，施工方法得当，我们按计划安全地完成了羊昌河悬索跨的施工。
在整个施工过程中，我们接受任务不讲条件，不讲价钱，一切行动听指挥，想建设单位之所想，急建设单位之所急，没有条件创造条件上，全力以赴确保贵州项目经理部总体工作计划的实现。
四、下一步工作安排
自开工以来，项目部为确保施工质量和进度，投入了大量的人力物力，不仅做好合同范围内的工作，而且积极主动指导、配合土建单位的工作，投入设备和提供技术指导，以及人力帮助，为质量的提高和进度的加快，尽到了责任，焊接质量一直保持在97.4以上。由于在多单位共同施工中，施工现场存在许多非焊接单位所能控制的问题，影响着焊接施工能力的正常发挥，如我们无法来控制我们所需要的施工便道、施工作业带、管沟的开挖等工作进度和质量，这样导致我们的工作布置不能按计划实施，焊接工作量不能按预期的安排推进，使我们的工程进展不甚理想。
目前存在的主要问题一是要加快铁路穿越的前期工作，
二是摆郎地段能否加大征地力度，给我们提供可施工的作业带，我们也将采取积极的态度做好配合工作
根据目前工程进展及存在的一些问题，下一步我们将着重从以下两方面着手：
一是按照质量管理目标，进一步落实质量管理制度、“三检制”和“三按”施工，确保项目部质量体系全面有效的运行，推进质量管理和工程实物量质量的再提高;
二是抓紧剩余地段的连头施工，
三是积极准备试压工作，争取本月下旬开始通球、扫线和试压。
由于西南管道工程单位时间紧，任务重，超常规运行，我们在接到任务后，从x年九月份就紧急抽调精兵强将和各种大型施工装备奔赴大西南，但由于工农关系复杂，窝工现象时有发生，大大增加了施工工程成本，希望建设单位能理解我们的困难。
中铁员工个人工作总结 篇13
20xx年，我项目部继续根据现场实际情况认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，结合全国以“消除事故隐患，筑牢安全防线”为主题的安全生产月活动，落实股份公司、集团公司及本公司和其他相关方要求，在各级进行督导、监察和检查指导下，进一步健全了组织、完善了制度、规范了管理，现将有关情况总结如下：
一、认真抓好劳务队和农民工安全管理
按照上级关于对劳务队和农民工既要“严管”、更要“善待”的要求，春节后对返场和新进场的农民工普遍进行了安全教育和安全技术交底。根据4月28日沪昆公司要求大干100天，对隧道施工200多名作业人员补充了安全防护用品，做到整齐划一。对架子队工班负责人及部分关键岗位操作者进行了动员教育，进一步提高了劳务队和农民工的安全素质和劳动技能，为安全生产夯实了基础。
二、认真抓好既有线施工安全管理
沪昆项目剩余工程为光照隧道维护工程施工，沪昆高铁已经通车，施工作业在天窗点时间施工，依照成都局管理办法每日对施工作业人员进行班前工作会，班后总结会。路局监察部门、工务段部门、电务段部门、供电段部门协同监管施工。确保施工及安全管理的标准化。
三、合理投入费用保证安全生产的物质需要
截止本年七月底，项目部进场以来已投入安全施工费xx万元，占投资额 亿元的xx%。其中：安全防护设备设施xxxx万元，应急救援器材和人员防护物品xx万元，安全生产检查评价支出xx万元，安全评估整改监控支出xx万元，技能培训演练支出xx万元，其它直接相关支出xx万元。安全施工费用的投入为安全生产提供了可靠的物质保证。
四、安全隐患排查治理
6月7日贵广高铁脱轨事故对隧道安全隐患治理敲响了警钟，南方暴雨天气连续并且雨量较大，于6月份、7月份协同贵阳高铁工务段和监理单位对光照隧道、黄龙坡隧道、何家寨隧道工排查问题共计13处，其中裂纹4处，渗漏水9处。下步工作对隧道内排查出安全隐患问题进行治理。